La bremsosistemo kontraŭbloka (kontraŭbloka bremsosistemo) de la aŭto estas kolektive nomata ABS. Ĝia funkcio estas kontroli la forton de la bremsosistemo dum la aŭto bremsas, por ke la radoj ne estu blokitaj de la radoj kaj estu en situacio de ruliĝo kaj glitado (la moviĝeblo estas ĉirkaŭ 20%), por certigi la adheron de la radoj al la grundo. La nodforto estas je la maksimuma valoro.
La funkcio de la radrapideca sensilo en la ABS estas precize mezuri la radan transmisian rilatumon de la aŭto. La radrapideca sensilo detektas la frekvencan signalon (transmisian rilatuman signalon) de ĉiu radrotacio, kaj poste sendas ĉi tiun signalon al la elektronika komputilo de la ABS. Kiam la rapido estas garantiita je la taksita valoro, la krizbremsokuseneto bremsas la sistemon kaj la ABS-sistemo komencas funkcii. Kiam la ABS-komputilo kontrolas la radon por momente malstreĉiĝi, la radrapideca sensilo sendas la intervalan signalon, kiu detektas la rotacion de la pneŭo de bremsado al rotacio, al la elektronika komputilo de la ABS, tiel ke la ABS kontrolas la bremsokuseneton por atingi la plej bonan bremsan distancon. Vasta gamo de radrapidecaj sensiloj ĉefe inkluzivas magnetelektrajn radrapidecajn sensilojn kaj Hall-tipajn radrapidecajn sensilojn.
La magnetelektra radrapideca sensilo estas desegnita aplikante la magnetan efikan skemon de elektra kurento. Ĝi estas simpla laŭ strukturo, malmultekosta, ne timas kotmakulojn, kaj ne postulas potencdistribuan ekipaĵon, kaj estas vaste uzata en ABS-kontraŭblokaj bremsaj sistemoj. Sed estas ankaŭ kelkaj malavantaĝoj, kiel ekzemple la fazo-frekvenca karakterizaĵo ne estas alta, kiam la rapido estas tro alta, la fazo-frekvenca karakterizaĵo de la sensilo ne povas samrapidiĝi, kio povas facile konduki al falsaj signaloj. Estas ankaŭ malbona kapablo rezisti elektromagnetan interferon. La ondformo precize mezurita per la analoga osciloskopo estas en la formo de sinusa funkcia ondo, kaj ju pli alta la rada transmisia proporcio, des pli granda la elira signala funkcia norma tensio-intenseco-valoro.
La radrapideca sensilo de tipo Hall estas fabrikita aplikante la bazan koncepton de la Hall-efiko. Ĝia elira signalo ne facile difektiĝas pro la rapido de la norma tensio kaj forto. Ĝi havas altajn faz-frekvencajn karakterizaĵojn kaj fortan kapablon kontraŭ elektromagneta ondo-interfero, sed ĝi devas havi ekipaĵon por potencdistribuado. Ho, homoj, do la sensilo faras precizajn mezuradojn por la ekzemplo:
Unue, konektu BNC-kablon al banankapa konektilo al sekureca konektilo de la analoga osciloskopo. La ruĝa kapo estas konektita al la nadlo kiel la pozitiva nivelo, kaj la signallinio de la sensilo estas konektita. La nigra kapo de la akneo povas esti konektita al la aligatora agrafo aŭ la nadlo kiel la negativa terkonekta sistemo.
Malfermu la ilobreton de sekureca eliro de la analoga osciloskopo, agordu la perdoproporcion de sekureca eliro al 1X, ĝustigu la vertikalan aŭto-ilancon al 1V/div, kaj enigu la tempobazon al ĉirkaŭ 10ms, poste vi povas ĝustigi ĝin laŭ la detaloj.
Ĉar la Hall-tipa radrapideca sensilo havas ŝaltilan potencprovizan cirkvitan potencdistribuan ekipaĵon, devus esti kontinukurenta reguligita potencprovizo de ĉirkaŭ 11-12V por observi la ondformon en ĉi tiu momento.
Levu la veturilon per levilstango, turnu la radon, kaj precize mezuru la eliran ondformon de la sensorsignalo per aŭtomobila analoga osciloskopo.
Halaj efikaj sensiloj konsistas el permanenta magneto aŭ fermita cirkvito kun preskaŭ tute malŝaltita elektromagneta kampo. Magneta kahela ventumila padelrado renversas la interspacon inter la magneto kaj la elektromagneta kampo, kaj ne estas difektita kiam la pintoskatolo sur la ventumila padelrado permesas la magnetan kampon. Kiam la grundo estas transdonita al la Hala efika sensilo, la magneta kampo estas interrompita (ĉar la klingo estas la ĉefa medio, kiu transdonas la magnetan kampon al la sensilo). La ventumila padelrado permesas la bazon de la magneta kampo kaj la totalan ventomagnetan kampon kiam la pintoskatolo estas malfermita kaj fermita, rezultante en Hala efiko. La efika sensilo estas konektita kaj malŝaltita kiel ŝaltilo, tial iuj aŭtomobilaj kompanioj nomas la Halajn efikajn sensilojn kaj iujn aliajn similajn elektronikajn aparatojn "hala ŝaltilo". Ĉi tiu maŝina aparato estas fakte alttensia ŝaltilo. Tial, la signala ondformo de la Hala efika sensilo estas fakte unu pulso post alia, tio estas, la ondformo.
Ju pli rapida estas la transmisia proporcio de la rado, des pli rapida fariĝas la frekvenco de la signala ondformo, sed la alterna kurento de ĝia komunikado restas la sama, ĉio de 0V ĝis 1V. Malrapidigante la rapidon de la radrotacio, oni povas vidi, ke la frekvenco de la signala ondformo ankaŭ malpliiĝas.
Se la cifereca ABS-sensilo havas nur 0-voltan funkcian norman tension de eliro, unue oni kontrolu ĉu ĝi havas ŝaltilan elektrofonton. Poste oni determinas ĉu la signalfrekvenco de la sensilo proksime sekvas la radproporcion, alie tio indikas oftan problemon.
Afiŝtempo: 27-a de aprilo 2022